Борис Викторович Сударушкин
Африка для Яны




1

Новый международный аэропорт «Платов» в 29 километрах от Ростова-на-Дону со  своей взлётно-посадочной полосой в 3600 метров  способен принимать  воздушные  суда  всех типов,  включая гигантские Аэробусы и Боинги.  Но в тот июньский вечер диспетчеры с интересом ожидали грузовой  рейс  из  Афин [Греция]... Огромный турбовинтовой Антей  - Ан-22,  списанный  из ВВС  Российской Федерации и  перекупленный частной грузовой авиакомпанией,  был  редким  гостем...


Дело  в том,  что  гигантских  широкофюзеляжных АнтЭев ,  которые начали  летать  ещё в конце 60-х годов прошлого  века,  осталось  на  службе  всего  несколько  штук  и внимание к рейсу ЕА-55 было  особым... В  Афинах была дозаправка, а  сам  транспорт перевозил два  вертолётных двигателя из африканской республики Мали на кап.ремонт в РостВертол — Ростовский Вертолетный Завод.


С небольшим запозданием КВС [командир воздушного судна] вышел на  связь:

- Подход, это ЕА-55, каков наш порядок следования? - услышал диспетчер Алексей  Соколов запрос  от   КВС Ан-22...

- ЕА-55, вы на канале  подхода, переходите  на  канал  посадки..., - ответил Алексей

- ЕА-55  перешёл на канал посадки,  снижение  400...

- ЕА-55, продолжайте заход ВПП-19...

На  мгновение эфир  замолчал...Но  лишь на  несколько  секунд:

- "Платов", это ЕА-55, прошу разрешение  на заход по-афгански, - услышал в наушниках Алексей и даже не  сразу  понял командира  Ан-22 :

-ЕА-55 повторите...

- ЕА-55  прошу  разрешение  на заход  по-афгански, - повторил  КВС, по  всем  правилам  называя  себя [ЕА-55] перед  каждой  репликой...

- Какой заход по-афгански.., -  начал было Алексей,  но сосредоточился,  и  снова  перешёл  на сухой  язык  регламента  проводки  воздушных  судов: - КВС ЕА-55,  у  вас   всё  в  порядке на борту с  техникой  и в  экипаже?

- ЕА-55  мы  сегодня  "чёрный тюльпан", прошу  разрешение  на заход  по-афгански...

Алексей взглянул на старшего  диспетчерской  смены,  но  тот, слыша  переговоры с АнтЭем,  уже  сам  во  все  глаза  смотрел  на Алексея... 


Заход по-афгански это  заход со снижением с противоположной стороны, далее с резким креном  и с разворотом приземление на ВПП [взлётно-посадочную полосу]. Самолёт  уязвим при  посадке -  скорость уже мала, и в него  легко попасть из любого  оружия.  Поэтому в Афганистане  советские лётчики использовали ускоренную посадку, чтобы не быть сбитыми на этом этапе. Самолёт приходилось направлять вниз к земле носом и при заходе  на  посадку по-афгански иногда первое  касание с ВПП  происходило  на переднюю стойку шасси - транспортники Ил-76 и Ан-12 к этому  приспособлены,  но  выполнить  такой  трюк  на  гигантском АнтЭе Ан-22 чрезвычайно опасно... Чёрный тюльпан - это  прозвище  самолётов,  которые из Афганистана доставляли гробы с погибшими  на  Родину, а  потому через 30 лет  после окончания  афганской  войны слова  КВС звучали  как  какой-то бред ...

Старший диспетчерской  смены вмешался в переговоры:

- ЕА-55, что  значит  "чёрный тюльпан"?... Продолжайте заход по обычному регламенту...

-ЕА-55  у нас боевая потеря члена экипажа...прошу  заход по-афгански, - повторил КВС.

Старший  смены зажал  рукой   микрофон и чертыхнулся:

- Да  он  пьяный, зараза...или под наркотой...Лёха,  я  аккуратно и вежливо с ним   поговорю, а ты  врубай  тревогу - пожарку, скорую - всех на поле. Отменить все  посадки и взлёты...

Глубоко  вздохнув,  старший  смены  снова  обратился  к  КВС:

-  Еа-55,  вижу  вас,  ситуацию  понял,   афганский заход отставить, снижайтесь по  обычному регламенту,  удаление 9 левее  курса 1000  метров...

- Вас  понял, левее  курса 1000  метров...

- ЕА-55,  полосу  видите?

- Так  точно.

- ЕА-55 левее  курса 300  на  глиссаде...

- ЕА-55  левее  курса 300 - выравниваюсь...

Вроде  по  технике  посадки  КВС  был  вполне  вменяем и мандраж на диспетчерской "вышке"  прекратился:

- ЕА-55, ветер у земли 260 градусов 5 метров в секунду, удаление  5 000, на курсе на глиссаде, - продолжал  спокойно  говорить  старший диспетчерской  смены...

- Принял информацию, вошел в глиссаду, шасси выпущены, готов  к посадке по команде, - ответил КВС.

- ЕА-55, посадку разрешаю впп-19

- Посадку на впп-19 разрешили, выполняю...

Огромная  машина аккуратно  коснулась  бетонки и с замедлением  покатилась к ангарам...